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GB17761-2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性檢驗標(biāo)準(zhǔn)及電動自行車檢測設(shè)備介紹
我國是電動自行車生產(chǎn)和銷售*大國，社會保有量超過 2 億輛。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2016 年全國規(guī)模以上電動自行車生產(chǎn)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入 1002 億元，總產(chǎn)量 3215 萬輛。電動自行車實行生產(chǎn)許可管理，持有有效生產(chǎn)許可證的企業(yè)900 家左右，其中規(guī)模以上企業(yè) 400 家左右，主要集中在天津、山東、江蘇、浙江、廣東等沿海省市，絕大部分為內(nèi)資企業(yè)。
1月16日，工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)委對外公示了新修訂的電動自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，這也是強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了zui高車速、整車重量、電動機(jī)功率、電池電壓、外形尺寸、防火阻燃等關(guān)鍵指標(biāo)，將全面提升電動自行車的安全性能。電動自行車生產(chǎn)和銷售應(yīng)遵照本強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。新標(biāo)準(zhǔn)從發(fā)布到正式實施擬設(shè)置半年到 1 年的過渡期，給企業(yè)一定時間進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)線調(diào)整和庫存產(chǎn)品消化，具體以國家標(biāo)準(zhǔn)公告規(guī)定的實施日期為準(zhǔn)。
新修訂的電動自行車標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》將大大提升電動自行車的安全性能。其核心在于所有條款必須強(qiáng)制執(zhí)行和增加防篡改要求，堵住了兩大漏洞。同時，強(qiáng)化了電動自行車的腳踏騎行功能，增加了防火性能、阻燃性能、電磁兼容、整車標(biāo)識、淋水涉水、防篡改要求、鞍座長度、照明、車速提示音等內(nèi)容；調(diào)整了車速、車重、額定功率、反射器等關(guān)鍵指標(biāo)；保留完善了腳踏騎行能力、制動性能、車架/前叉組合件強(qiáng)度、把立管安全線、腳蹬間隙、鞍管安全線、絕緣性能、制動斷電、過流保護(hù)、說明書要求等內(nèi)容。GB17761-20**《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括整車標(biāo)識、整車安全、機(jī)械安全、電氣安全、防火性能、阻燃性能、無線電騷擾特性、使用說明書以及相應(yīng)的試驗方法。與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，本標(biāo)準(zhǔn)報批稿將名稱改為“電動自行車安全技術(shù)規(guī)范”；標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)由原來的部分條文強(qiáng)制改為全文強(qiáng)制；標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，增加了總則、整車標(biāo)識等章節(jié)，刪除了產(chǎn)品的檢驗規(guī)則章節(jié)；刪除了對產(chǎn)品的一般性技術(shù)要求。
本標(biāo)準(zhǔn)的制訂，充分參考標(biāo)準(zhǔn)、歐盟標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)，參考標(biāo)準(zhǔn)情況如下：
（一）EN 15194:2009+A1:2011《自行車 -電動助力自行車 -EPAC 兩輪自行車》；
（二）JIS D9115:2009《電動助動自行車設(shè)計指南》；
（三）BA JAPAN（2003）《電動自行車安全基準(zhǔn)》；
（四）ISO 4210-10《自行車——兩輪自行車安全要求——第 10 部分：電動助力自行車的安全要求》（工作組討論稿）；
（五）ISO 4210-2-2015《自行車-自行車的安全要求-第 2部分：城市和徒步旅行、年輕人、山地自行車和賽車的要求》；
（六）EN 14764:2005 《城市和旅行用自行車—安全要求和試驗方法》；
（七）EN 14766:2005《山地自行車 安全要求和試驗方法》。
Delta德爾塔儀器作為電動自行車專業(yè)檢測設(shè)備供應(yīng)商，有幸參與本次電動自行車國標(biāo)意見征集稿的修訂建議及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)測試設(shè)備的討論，共同見證電動自行車行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。我們生產(chǎn)的電動車及電動自行車整套檢測設(shè)備已經(jīng)成功應(yīng)用到多家專業(yè)測試機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)廠家，第三方檢測機(jī)構(gòu)例如：廣州SGS通標(biāo)實驗室，上海天祥ITS實驗室，昆山出入境技術(shù)檢驗中心，廣東質(zhì)檢院，深圳計量院，福建質(zhì)檢院（馬尾基地），東莞標(biāo)檢產(chǎn)品檢測有限公司（STC），企業(yè)例如：愛瑪電動車，綠源電動車，喜德盛電動車，*自行車，臺鈴電動車等生產(chǎn)廠家品質(zhì)研發(fā)部，深受客戶好評。部分GB17761《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)要求試驗檢測設(shè)備展示如下：
1、電動自行車淋水試驗裝置（IPX3手持式花灑噴頭試驗裝置）：
符合GB4208-2017<<外殼防護(hù)等級>>標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定IPX3的噴頭灑水裝置，應(yīng)用于防滴型、防濺型器具（產(chǎn)品）的防水試驗。適用于外殼防護(hù)等級第二位特征數(shù)字為3時所應(yīng)做的試驗。淋水噴頭孔徑：￠0.5mm，總孔數(shù)：121個，淋水孔分布：中央孔1個，內(nèi)兩圈24個孔夾角30°，外四圈96個孔夾角15°，噴頭球面直徑：S￠75.5mm， 淋水流量：10 L/min±0.5 L/min，活動擋板：鋁制擋板，不銹鋼平衡錘，噴頭材料：黃銅，把手和閥門材料：304不銹鋼，試驗時間：0～30分鐘或者用戶設(shè)定時間（zui少5min）。
2、灼熱絲試驗儀——應(yīng)用于電動自行車的電池組盒、保護(hù)裝置、儀表、燈具電源線絕緣護(hù)套等材料部件防火耐燃試驗。
灼熱絲試驗是IEC60695-2-10～I(xiàn)EC60695-2-13（GB/T5169.11~GB/T5169.13）《灼熱絲/熱絲基本試驗方法，灼熱絲試驗裝置和通用試驗方法等》和 UL746A、IEC829、DIN695、VDE0471等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用無火焰起燃仿真試驗項目。灼熱絲試驗儀將規(guī)定材質(zhì)（直徑4mm，Ni80/Cr20） 和U形狀的電熱絲用大電流加熱至試驗溫度 （550℃～990℃）1min 后，以規(guī)定壓力（1.0N）垂直灼燙試品30s，視試品和鋪墊物是否起燃或持燃時間來測定電工電子設(shè)備成品的著火危險性；測定固體絕緣材料及其它固體可燃材料的起燃性、起燃溫度（GWIT）、可燃性和可燃性指數(shù)（GWFI）。灼熱絲：直徑：4mm±0.04mm Ni/Cr（80/20）特制標(biāo)準(zhǔn)環(huán)形，臥式靜置；熱電偶：直徑：0.5mmK型，進(jìn)口絕緣式耐高溫鎧裝熱電偶，鎧裝套耐熱 1100℃（優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)1050℃ ）；灼熱絲通電加熱溫度：500℃～960℃（數(shù)顯可預(yù)置），溫度波動 < 3℃；溫度為960℃時電流在120~150A之間；監(jiān)測整個測試期間的溫度：灼熱絲裝置和箱體背板之間距離100mm處放置熱電偶，外接溫度顯示儀表。
3、水平垂直燃燒試驗儀——應(yīng)用于電動自行車的短路保護(hù)裝置、電源連接器、主回路電線、絕緣護(hù)套、接插件、回路電線、熱縮管、大燈燈座、尾燈燈座、轉(zhuǎn)向燈座、短路保護(hù)裝置、電氣開關(guān)、電池組盒、充電插頭、充電器的外殼、電源軟線、輸入輸出端插頭等材料阻燃性能試驗。
水平垂直燃燒試驗主要參照UL94-2006、IEC60695-11-3、IEC60695-11-4、IEC60695-11-10、GB/T5169.15、16、17、22-2008、GB 4943.1-2011、IEC60950-1：2005Clause 4.7.3等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造而成。采用規(guī)定尺寸的本生燈 (Bunsen burner) 和特定燃?xì)庠?( 甲烷或丙烷 ) ，按一定的火焰高度和一定的施焰角度對呈水平或垂直狀態(tài)的試品定時施燃若干次，以試品點(diǎn)燃、灼熱燃燒的持續(xù)時間和燃燒長度等來評定其可燃性及著火危險性。燃燒器：本生燈燈管直徑 9.5mm ± 0.5mm 從空氣主進(jìn)氣口或入口處向上長度約 100mm，試驗傾角：0°、 20° 、 45° 可快速定位切換，zui大行程約 150mm，火焰高度：20mm±2mm可調(diào)，施焰時間: 0-999.9s±0.1s可調(diào)，余焰時間: 0-999.9s±0.1s，自動記錄，手動暫停 ，余灼時間: 0-999.9s±0.1s，自動記錄，手動暫停，燃燒氣體: 98% 甲烷氣或98% 丙烷氣( 一般情況可采用液化石油氣代替 )。
3、汽車內(nèi)飾材料燃燒試驗儀——應(yīng)用于電動自行車裝飾線非金屬材料比如鞍座、前泥板、后泥板、裝飾性塑料件等部件的阻燃性能試驗。
汽車內(nèi)飾材料燃燒試驗儀滿足GB8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》要求而設(shè)計的，同時符合美國汽車安全技術(shù)法規(guī)FMVSS 571.302等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的模擬燃燒性能安全試驗項目、德標(biāo)DIN7520《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》及TL1010《汽車內(nèi)飾材料燃燒特性》的相關(guān)要求。本生燈（即燃燒器）對試樣施加火焰15s，本生燈管內(nèi)徑9.5mm+ 0.1mmm，長約100mm，試驗傾角：本生燈90°垂直對著水平放置的樣品燃燒，火焰高度：20mm± 2mm 到100mm±2mm可調(diào)(一般調(diào)為38mm) ，施焰時間：0-999.9s±0.1s可調(diào)（一般選擇為15s)，續(xù)燃時間：0-999.9s±0.1s，觀察火焰達(dá)到*標(biāo)線后手動開始、手動暫停，燃燒氣體：液化石油氣或煤氣 。
4、車架前叉組合件振動試驗機(jī)——應(yīng)用于電動自行車車架/前叉組合件振動強(qiáng)度試驗。
車架前叉組合件振動試驗機(jī)對電動自行車車架/前叉組合件動態(tài)模擬加載，來實現(xiàn)對車架/前叉組合件振動的試驗過程。主要用于測試車架/前叉組合件的強(qiáng)度性能。適用于對自行車車架進(jìn)行前后振動測試。將試件按測試標(biāo)準(zhǔn)要求固定于測試臺上，*模擬自行車在騎行過程中的受力情況，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定測試力的大小和振動次數(shù),觀察車架在經(jīng)過一定的試驗次數(shù)后有無發(fā)生斷裂或裂痕，連接件及緊固件有無松脫等情況,在測試過程中如果試件中途破壞或試件試驗次數(shù)到達(dá),機(jī)臺會自動停機(jī)并保留測試結(jié)果。控制方式采用微電腦自動控制，試驗頻率為0-15Hz可調(diào)，試驗負(fù)重為0-100kg，振動沖擊加速度為0-3.2g，轉(zhuǎn)速精度為±0.5％，前后振幅為 0-25.4mm,可調(diào)。
5、車架/前叉組合件重物落下試驗機(jī)——應(yīng)用于電動自行車車架/前叉組合件沖擊強(qiáng)度試驗。
車架/前叉組合件重物落下試驗機(jī)用于模擬電動自行車在騎行時，車架和前叉會受到一定大小的沖擊的現(xiàn)象，測試車架和前叉抗沖擊的能力。沖擊砝碼重量：22.5kg，沖擊高度：在設(shè)備測試范圍內(nèi)可自由設(shè)定，zui大測試距離：1600mm（后軸到?jīng)_擊砝碼下表面距離），砝碼提升速度：500mm/min，高度測量誤差: ±1mm，砝碼精度: ±1% ，砝碼提升驅(qū)動電機(jī)：直流電機(jī)，可無級調(diào)速，控制方式: PLC 和觸摸屏控制。
以上為DELTA德爾塔儀器為電動自行車專門研發(fā)制造的部分儀器展示，如需電動自行車整套檢測設(shè)備方案或設(shè)備詳細(xì)技術(shù)規(guī)格書及報價等，請關(guān)注DELTA德爾塔儀器。
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